單項選擇題共用題干題某日某航飛機執行飛機抖動排故工作,維修人員在安裝NO.5鉸鏈螺栓時,因實施不當,造成該鉸鏈處的耳片斷裂。經調查,維修人員工作前準備不全面,雖完成《工作準備單》,但對這種多點安裝螺栓對孔困難未預判,同時忽略了低溫大風天氣對高空維修工作帶來的不便。維修人員欠缺經驗,在多次對孔無果之后,未尋求支援,采取不合理施工,造成耳片斷裂,SRM無該耳片損傷標準,迫使飛機非計劃性停場修復。對于此事件的改進措施,不正確的是:()。

A.MCC制定排故類生產指令需充分從人,機、料、法、環各方面進行綜合考慮
B.航線工作在遇到拆裝困難或特殊情況時,應及時尋求支援
C.就此事件對航線全員進行宣貫
D.造成此事件的原因多為客觀原因,無需整改


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4以下關于工作準備的說法,錯誤的是:()。

A.計劃性維修任務必須實施工作準備
B.非計劃性維修任務視情實施工作準備
C.《工作準備單》必須在該工作項目施工前完成,并提交給當班主管或代理主管

7以下哪些情形會影響工作狀態和工作質量()。

A.員工對單位管理不認同
B.對工作環境氛圍不滿意
C.對付出與回報不對等有牢騷
D.以上全部正確

8以下哪次事件是當事人員在僥幸心理下尋求的變通行為()。

A.“1.3”事件中飛行員復飛后心存僥幸空中換座
B.“1.27”福州航機組違反誠信代替機務填寫技術記錄本
C.“3.11”上航某機務缺乏規章意識導致方向舵配平面板方向裝反
D.“3.20”東航某機務缺乏維修作風發動機整流罩內遺漏維修工具

9在其位謀其政,任其職盡其責,對于民航從業人員的分內之事說法錯誤的是()。

A.對飛行員來說就是將旅客或貨物安全地送到目的地
B.對管制員來說就是保障飛機平穩飛行
C.對機務人員來說就是不讓飛機帶著問題上天
D.對安檢員來說就是不讓違禁品和危險人員進入航空器

最新試題

FOD事件調查工作應當包括()。

題型:單項選擇題

外來物管理工作內容不包含()。

題型:單項選擇題

在地面防擦碰措施中哪一項不是推拖飛機的基本要求()。

題型:單項選擇題

在地面防擦碰措施中哪一項不是推行梯架的基本要求()。

題型:單項選擇題

機坪車輛行駛的相關規定中,哪一項不符合要求()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。下列哪個不是事件中維修人員存在的問題()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中如維修人員具有()將可避免漏裝封圈。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中維修人員違反了5個到位中的()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件反應了維修人員缺乏()。

題型:單項選擇題

下列哪些行為不符合舉手意識的要求()。

題型:單項選擇題