單項選擇題共用題干題2014年1月2日,B-6787飛機執行航班時起飛階段突發ECAM警告,滑回后檢查發現是1月1日晚上維修人員A執行EO“定期更換VBV系統止動機構和液壓馬達”的工作時未嚴格按照工卡操作檢查VBV活門,而檢驗人員B僅目視檢查軟軸安裝到位,未確認操作檢查VBV活門情況,僅確認FADEC帶轉測試結果,最終導致第二天航前出現VBV10點鐘位置軟軸部分脫開,構成一起嚴重維修差錯事件。在此案例中,關于引起后果的原因描述錯誤的是:()。

A.維修人員A漏做了工卡要求的檢查步驟
B.檢驗人員B未盡到檢驗職責
C.檢驗人員B無需操作檢查VBV活門情況
D.工卡內容不嚴謹,不完善


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12012年12月13日,公司B-6860飛機計劃執行HO1181航班,機組在做航前準備時發現導航數據庫過期。經質量調查,導致本次事件的一系列過程如下:B-6860飛機當前導航數據庫有效期為2012年11月15日至2012年12月12日,運控部于2012年12月11日將新版導航數據庫加載盤交給PPC計劃工程師Y,當日Y在做12日的工作計劃時誤將B-6860等四架飛機加載導航數據庫的截止日期定在了2012年12月13日,且由于主管工程師出差未在上海,Y的工作計劃未經審核便直接下發到了MCC。2012年12月12日MCC將當日飛機的所有工作項目制成工作指令單交給晚班車間人員,維修控制員A、B在航線辦公室黑板上抄錄工作安排時遺漏了B-6860加載導航數據庫這一工作項目,執行B-6860飛機航后的維修人員C、D在查看紙版工作指令單時也沒有注意到該架飛機的這一工作項目,航后放行人員X在做完飛機重要部位的相關檢查工作后口頭征詢C和D本架飛機維修任務是否全部完成,得到肯定的答復后簽署放行。晚班結束前,維修控制員A和B整理工作單卡、簽署工作指令單時未發現空白的B-6860導航數據庫加載工卡,該項工作最終被遺漏,導致構成一般維修差錯事件。維修控制員A、B,維修人員C、D四人通通遺漏B-6860工作指令單上的工作項目,體現為以下哪一項沒有做到位()。

A.工作準備
B.施工
C.交接
D.收尾

22012年12月13日,公司B-6860飛機計劃執行HO1181航班,機組在做航前準備時發現導航數據庫過期。經質量調查,導致本次事件的一系列過程如下:B-6860飛機當前導航數據庫有效期為2012年11月15日至2012年12月12日,運控部于2012年12月11日將新版導航數據庫加載盤交給PPC計劃工程師Y,當日Y在做12日的工作計劃時誤將B-6860等四架飛機加載導航數據庫的截止日期定在了2012年12月13日,且由于主管工程師出差未在上海,Y的工作計劃未經審核便直接下發到了MCC。2012年12月12日MCC將當日飛機的所有工作項目制成工作指令單交給晚班車間人員,維修控制員A、B在航線辦公室黑板上抄錄工作安排時遺漏了B-6860加載導航數據庫這一工作項目,執行B-6860飛機航后的維修人員C、D在查看紙版工作指令單時也沒有注意到該架飛機的這一工作項目,航后放行人員X在做完飛機重要部位的相關檢查工作后口頭征詢C和D本架飛機維修任務是否全部完成,得到肯定的答復后簽署放行。晚班結束前,維修控制員A和B整理工作單卡、簽署工作指令單時未發現空白的B-6860導航數據庫加載工卡,該項工作最終被遺漏,導致構成一般維修差錯事件。在此案例中,計劃工程師Y將未被審核的工作計劃直接下發給MCC,實際上是由于哪一種心理作祟()。

A.差不多
B.走捷徑
C.沒問題
D.不高興

32012年12月13日,公司B-6860飛機計劃執行HO1181航班,機組在做航前準備時發現導航數據庫過期。經質量調查,導致本次事件的一系列過程如下:B-6860飛機當前導航數據庫有效期為2012年11月15日至2012年12月12日,運控部于2012年12月11日將新版導航數據庫加載盤交給PPC計劃工程師Y,當日Y在做12日的工作計劃時誤將B-6860等四架飛機加載導航數據庫的截止日期定在了2012年12月13日,且由于主管工程師出差未在上海,Y的工作計劃未經審核便直接下發到了MCC。2012年12月12日MCC將當日飛機的所有工作項目制成工作指令單交給晚班車間人員,維修控制員A、B在航線辦公室黑板上抄錄工作安排時遺漏了B-6860加載導航數據庫這一工作項目,執行B-6860飛機航后的維修人員C、D在查看紙版工作指令單時也沒有注意到該架飛機的這一工作項目,航后放行人員X在做完飛機重要部位的相關檢查工作后口頭征詢C和D本架飛機維修任務是否全部完成,得到肯定的答復后簽署放行。晚班結束前,維修控制員A和B整理工作單卡、簽署工作指令單時未發現空白的B-6860導航數據庫加載工卡,該項工作最終被遺漏,導致構成一般維修差錯事件。在此案例中,放行人員X僅通過詢問的方式來確認B-6860飛機的當日工作項目完成情況并未親自核對,心存僥幸絕得應該不會有問題,是不良工作作風的哪一種體現形式()。

A.故意違規
B.習慣性違規
C.僥幸心理
D.意識薄弱

72013年3月15日,浦東基地某組發生一起工具丟失事件。當日航后時間,機械員A被分配完成B-6787飛機航后繞機工作,機械員B負責該飛機的其他維修工作,飛機預計到達時間為00;35。由于相鄰機位的B-6338飛機短停接送機也由A負責,臨近規定的接送機人員到達停機位時間前,車間值班員安排C代替A去工具間借用航后工具,C所借用的工具中包含53#和113#手電。當飛機到達后C使用56#手電完成3號主輪更換后便將手電連同換輪工具歸還至工具間。A只用113#手電完成繞機及客艙維修工作后,吩咐維修學員D進行工具清點,此時113#手電遺留在客艙內未被發現。之后A與B進行了工具交接,但未使用工具借用單(黃頁),于02:50將除了航后工具箱以外的其他工具歸還工具間。B完成沖洗活門更換工作后于06:00委托另一名機械員E待其歸還工具,而E因需要退換航材又委托F去歸還工具,F帶著自E轉交而來的工具去往工具間時,工具間管理員G已經休息,最終B的工具在沒有當面清點的情況下放置在工具間工作臺上。次日08:15分G對工具進行清點發現113#手電尚未歸還便報告了車間主管,此時B-6787飛機已帶著被遺留在客艙內的113#手電滑出,車間主管尋找無果后向MCC報告了此事件。此事件中未遵守工作程序要求的人員為()。

A.A與B人員
B.ABC人員
C.ABCD人員
D.全部人員

82013年3月15日,浦東基地某組發生一起工具丟失事件。當日航后時間,機械員A被分配完成B-6787飛機航后繞機工作,機械員B負責該飛機的其他維修工作,飛機預計到達時間為00;35。由于相鄰機位的B-6338飛機短停接送機也由A負責,臨近規定的接送機人員到達停機位時間前,車間值班員安排C代替A去工具間借用航后工具,C所借用的工具中包含53#和113#手電。當飛機到達后C使用56#手電完成3號主輪更換后便將手電連同換輪工具歸還至工具間。A只用113#手電完成繞機及客艙維修工作后,吩咐維修學員D進行工具清點,此時113#手電遺留在客艙內未被發現。之后A與B進行了工具交接,但未使用工具借用單(黃頁),于02:50將除了航后工具箱以外的其他工具歸還工具間。B完成沖洗活門更換工作后于06:00委托另一名機械員E待其歸還工具,而E因需要退換航材又委托F去歸還工具,F帶著自E轉交而來的工具去往工具間時,工具間管理員G已經休息,最終B的工具在沒有當面清點的情況下放置在工具間工作臺上。次日08:15分G對工具進行清點發現113#手電尚未歸還便報告了車間主管,此時B-6787飛機已帶著被遺留在客艙內的113#手電滑出,車間主管尋找無果后向MCC報告了此事件。此事件中存在的問題不包括以下哪一項()。

A.工具”三清點“制度未得到有效落實
B.工具借用單形同虛設
C.工具入庫未當面清點
D.工具按清單清點

92013年3月15日,浦東基地某組發生一起工具丟失事件。當日航后時間,機械員A被分配完成B-6787飛機航后繞機工作,機械員B負責該飛機的其他維修工作,飛機預計到達時間為00;35。由于相鄰機位的B-6338飛機短停接送機也由A負責,臨近規定的接送機人員到達停機位時間前,車間值班員安排C代替A去工具間借用航后工具,C所借用的工具中包含53#和113#手電。當飛機到達后C使用56#手電完成3號主輪更換后便將手電連同換輪工具歸還至工具間。A只用113#手電完成繞機及客艙維修工作后,吩咐維修學員D進行工具清點,此時113#手電遺留在客艙內未被發現。之后A與B進行了工具交接,但未使用工具借用單(黃頁),于02:50將除了航后工具箱以外的其他工具歸還工具間。B完成沖洗活門更換工作后于06:00委托另一名機械員E待其歸還工具,而E因需要退換航材又委托F去歸還工具,F帶著自E轉交而來的工具去往工具間時,工具間管理員G已經休息,最終B的工具在沒有當面清點的情況下放置在工具間工作臺上。次日08:15分G對工具進行清點發現113#手電尚未歸還便報告了車間主管,此時B-6787飛機已帶著被遺留在客艙內的113#手電滑出,車間主管尋找無果后向MCC報告了此事件。在此案例中,以下哪一項不是構成該事件的因素之一()。

A.未建立交接的管控制度
B.工具清點過程失控
C.未對交接結果進行確認
D.工具交接信息不詳細

102013年3月15日,浦東基地某組發生一起工具丟失事件。當日航后時間,機械員A被分配完成B-6787飛機航后繞機工作,機械員B負責該飛機的其他維修工作,飛機預計到達時間為00;35。由于相鄰機位的B-6338飛機短停接送機也由A負責,臨近規定的接送機人員到達停機位時間前,車間值班員安排C代替A去工具間借用航后工具,C所借用的工具中包含53#和113#手電。當飛機到達后C使用56#手電完成3號主輪更換后便將手電連同換輪工具歸還至工具間。A只用113#手電完成繞機及客艙維修工作后,吩咐維修學員D進行工具清點,此時113#手電遺留在客艙內未被發現。之后A與B進行了工具交接,但未使用工具借用單(黃頁),于02:50將除了航后工具箱以外的其他工具歸還工具間。B完成沖洗活門更換工作后于06:00委托另一名機械員E待其歸還工具,而E因需要退換航材又委托F去歸還工具,F帶著自E轉交而來的工具去往工具間時,工具間管理員G已經休息,最終B的工具在沒有當面清點的情況下放置在工具間工作臺上。次日08:15分G對工具進行清點發現113#手電尚未歸還便報告了車間主管,此時B-6787飛機已帶著被遺留在客艙內的113#手電滑出,車間主管尋找無果后向MCC報告了此事件。在此案例中,機械員ABCEF犯的同一個錯誤是()。

A.準備未到位
B.施工未到位
C.交接未到位
D.收尾未到位

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FOD事件調查工作應當包括()。

題型:單項選擇題

外來物管理工作內容不包含()。

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在地面防擦碰措施中哪一項不是推拖飛機的基本要求()。

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在地面防擦碰措施中哪一項不是推行梯架的基本要求()。

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機坪車輛行駛的相關規定中,哪一項不符合要求()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。下列哪個不是事件中維修人員存在的問題()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中如維修人員具有()將可避免漏裝封圈。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中維修人員違反了5個到位中的()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件反應了維修人員缺乏()。

題型:單項選擇題

下列哪些行為不符合舉手意識的要求()。

題型:單項選擇題