A.牽引航空器時，航空器駕駛艙負責剎車的人員只要是維修人員均可
B.牽引時只需打開航空器的防撞燈
C.被牽引的航空器要避讓滑行中的航空器
D.在牽引航空器過程中，允許維修人員上、下牽引車
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A.相鄰機位兩架航空器允許同時一進一出
B.相鄰機位兩架航空器允許同時進或同時出
C.機坪上運行的航空器以互相觀察、主動避讓為主要原則來確保運行安全
D.一般推出的航空器避讓進港入位的航空器
A.檢查飛機周圍以及將牽引的行駛路線上有無障礙物，及時清除
B.飛機剎車壓力應在正常范圍內
C.檢查三個起落架地面安全鎖銷應裝好，安裝前起落架轉彎銷
D.A+B+C
A.準備牽引飛機前只需使用800兆塔臺對講機或機上通訊設備向塔臺確認，就可開始拖動飛機
B.長距離飛機牽引過程中，警戒員需使用指揮棒，指揮棒設置頻閃位
C.長距離復雜地區拖飛機，應保證至少有兩名警戒人員在航空器兩側翼尖
D.牽引前檢查飛機兩主油箱的油量應基本平衡
A.推出過程中時刻注意與飛機，牽引車保持安全距離
B.推出飛機前需檢查前起轉彎銷是否安裝到位
C.出現緊急情況時應該立即斷開牽引桿
D.推出過程中要跟機組和拖車保持持續聯系
A.再次確認手冊給的件號，確認安裝件號無誤后繼續安裝或者繼續使用拆下封圈
B.直接安裝
C.確認領用封圈件號是否與手冊一致，如一致繼續安裝
D.首先確認領用封圈件號是否與手冊一致；如一致將此情況匯報給上級，等待下步指示
A.立即普查機隊安裝情況，并對錯誤安裝的封圈進行更換
B.對公司相關一線維修人員進行安全培訓
C.只需進行相關宣貫和培訓，等待空客對IPC進行修訂
D.使一線相關人員熟悉掌握封圈安裝的注意事項和要求
A.細化作風行為標準
B.重視培訓效果
C.建立考核和評估機制
D.以上全部
A.誠實守信
B.規范維修
C.A+B
D.工匠精神
A.嚴
B.細
C.實
D.以上全部
A.平時養成
B.臨時表現
C.突擊抽查
D.偶爾學習
最新試題
FOD事件調查工作應當包括（）。
外來物管理工作內容不包含（）。
在地面防擦碰措施中哪一項不是推拖飛機的基本要求（）。
在地面防擦碰措施中哪一項不是推行梯架的基本要求（）。
機坪車輛行駛的相關規定中，哪一項不符合要求（）。
維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。下列哪個不是事件中維修人員存在的問題（）。
維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中如維修人員具有（）將可避免漏裝封圈。
維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中維修人員違反了5個到位中的（）。
維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件反應了維修人員缺乏（）。
下列哪些行為不符合舉手意識的要求（）。
