單項選擇題作風重在“平時養成”,為持續做好誠信管理和作風建設各項工作,各單位應針對通報的問題和典型事件開展專題研究和對照檢查,在實踐中不斷完善工作作風和誠信管理的體系化建設,逐步強化維修人員的工作作風和誠信意識,具體應該做到以下哪些方面()。

A.細化作風行為標準
B.重視培訓效果
C.建立考核和評估機制
D.以上全部


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73月6日維修人員牽引飛機時與封存在臨時停放點的另一架飛機刮碰,造成兩架飛機損傷超標。為降低擦碰風險,維修人員應該遵守以下哪些規定()。

A.特殊位置橋位飛機牽引,屬于復雜區域飛機牽引,需配備兩名警戒員執行出港送機任務,對飛機尾部或對“危險接近”情況進行重點警戒
B.由于機庫內梯架及其他障礙物多,在機庫內牽引飛機,特別是在機庫內調整飛機牽引路線過程前,須暫停飛機牽引,對飛機牽引線路調整后航空器各部位的移動軌跡進行重新評估確認,確保安全間距
C.指揮員應頭戴耳機、手持對講機與牽引車司機和航空器機上人員隨時保持聯絡,飛機牽引使用標準用語,做到規范指揮
D.以上全部

82月15日維修人員推梯子時碰擦飛機雷達罩,造成損傷。為降低擦碰風險,維修人員應該遵守以下哪些規定()。

A.按照安全路線移動梯架
B.2米以上的梯架需2人或2人以上協助推行
C.工作前確認梯架合適可用
D.以上全部

9機坪刮碰航空器事件:主要原因是在推出飛機過程中,牽引車駕駛員沒有將飛機、拖把和牽引車停在一條直線上;升起駕駛室回拉操作時,未能意識到升高的駕駛室與飛機雷達罩擦碰的風險。為降低擦碰風險,牽引車駕駛員應該遵守以下哪些規定()。

A.熟知牽引航空器的程序和相關技術要求
B.熟知所牽引航空器有關的技術要求(如轉彎角度限制、牽引速度、翼展、高度、轉彎銷、剪切銷等)
C.經過飛機牽引業務培訓和授權
D.以上全部

最新試題

FOD事件調查工作應當包括()。

題型:單項選擇題

外來物管理工作內容不包含()。

題型:單項選擇題

在地面防擦碰措施中哪一項不是推拖飛機的基本要求()。

題型:單項選擇題

在地面防擦碰措施中哪一項不是推行梯架的基本要求()。

題型:單項選擇題

機坪車輛行駛的相關規定中,哪一項不符合要求()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。下列哪個不是事件中維修人員存在的問題()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中如維修人員具有()將可避免漏裝封圈。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中維修人員違反了5個到位中的()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件反應了維修人員缺乏()。

題型:單項選擇題

下列哪些行為不符合舉手意識的要求()。

題型:單項選擇題