單項選擇題2018年5月12日，某航B737-800飛機在烏魯木齊機場航前氣壓測量時發現左外主輪氣壓值低至110PSI，更換左起落架的兩個主輪，導致航班延誤。經調查，5月11日，某航維修人員在航前工作中未對輪胎進行氣壓測量而是直接填寫了虛假輪胎氣壓數據，未能及時發現主輪壓力不足，是導致該事件的直接原因。以上事件中存在的誠信風險是（）。

A.工作記錄造假
B.信息瞞報
C.不按工卡施工
D.不合格航材裝機

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12018年10月23日，某航A320飛機執行航班，廣州過站時，維修人員檢查發現大翼加油口蓋丟失，飛機沒有損傷痕跡，安裝新口蓋后測試正常。經調查，該機在金邊過站加油過程中，加油人員忘記安裝該加油口蓋，瀾媚航空維修人員放行飛機時也未發現此問題，造成上述加油口蓋漏裝事件。以上事件中如維修人員具有（）將可避免加油口蓋漏裝事件。

A.紅線意識
B.嚴格按規章程序要求工作
C.良好維修作風
D.以上全是

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22018年10月23日，某航A320飛機執行航班，廣州過站時，維修人員檢查發現大翼加油口蓋丟失，飛機沒有損傷痕跡，安裝新口蓋后測試正常。經調查，該機在金邊過站加油過程中，加油人員忘記安裝該加油口蓋，瀾媚航空維修人員放行飛機時也未發現此問題，造成上述加油口蓋漏裝事件。以上事件瀾媚航空維修人員違反了5個到位中的（）。

A.準備到位
B.交接到位
C.施工到位
D.收尾到位

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32018年10月23日，某航A320飛機執行航班，廣州過站時，維修人員檢查發現大翼加油口蓋丟失，飛機沒有損傷痕跡，安裝新口蓋后測試正常。經調查，該機在金邊過站加油過程中，加油人員忘記安裝該加油口蓋，瀾媚航空維修人員放行飛機時也未發現此問題，造成上述加油口蓋漏裝事件。以上事件體現出瀾媚航空維修人員在維修工作中缺乏（）。

A.風險意識
B.紅線意識
C.規章意識
D.舉手意識

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4某航A320飛機執行航班，機組航前檢查發現，維修人員已簽字放行但空速管套、總溫探頭保護套和起落架安全銷未取下。調查發現，維修人員在配合放行人員做完機下檢查后，執行帶教實習生工作，將空速管套、總溫探頭保護套和起落架銷子插上，隨后安排實習生歸還工具，之后通過手機微信告知一名勤務人員取下管套和銷子，此時放行人員已在機上完成飛機放行。后續機組到達，勤務人員尚未到達，導致本次事件發生。以上事件中如維修人員具有（）將可避免再次發生。

A.紅線意識
B.嚴格按規章程序要求工作
C.良好維修作風
D.以上全是

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5某航A320飛機執行航班，機組航前檢查發現，維修人員已簽字放行但空速管套、總溫探頭保護套和起落架安全銷未取下。調查發現，維修人員在配合放行人員做完機下檢查后，執行帶教實習生工作，將空速管套、總溫探頭保護套和起落架銷子插上，隨后安排實習生歸還工具，之后通過手機微信告知一名勤務人員取下管套和銷子，此時放行人員已在機上完成飛機放行。后續機組到達，勤務人員尚未到達，導致本次事件發生。以上事件體現出維修人員在維修工作中缺乏（）。

A.風險意識YU
B.紅線意識
C.規章意識
D.A+B

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62018年7月20日，某航A321飛機定檢過程中執行2發啟動機磁堵檢查工作時發現大量金屬屑，需要更換啟動機，對啟動機進行檢查時發現啟動機加油口堵蓋上的封圈漏裝。調查發現，該啟動機在5月26日執行滑油勤務工作時，維修人員未按工卡要求領用封圈（需要領用兩個件號為S9423-012的封圈，只領了一個），也未嚴格按照工卡逐項施工，維修負責人也未對封圈安裝進行有效復核，最終導致加油口堵蓋上的封圈漏裝。以上事件中如維修人員要具有（）將可避免漏裝封圈。

A.規章意識
B.嚴格按規章程序要求工作
C.良好維修作風
D.以上全是

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72018年7月20日，某航A321飛機定檢過程中執行2發啟動機磁堵檢查工作時發現大量金屬屑，需要更換啟動機，對啟動機進行檢查時發現啟動機加油口堵蓋上的封圈漏裝。調查發現，該啟動機在5月26日執行滑油勤務工作時，維修人員未按工卡要求領用封圈（需要領用兩個件號為S9423-012的封圈，只領了一個），也未嚴格按照工卡逐項施工，維修負責人也未對封圈安裝進行有效復核，最終導致加油口堵蓋上的封圈漏裝。以上事件維修人員在施工中違反了5個到位中的（）。

A.準備到位
B.交接到位
C.施工到位
D.收尾到位

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82018年7月20日，某航A321飛機定檢過程中執行2發啟動機磁堵檢查工作時發現大量金屬屑，需要更換啟動機，對啟動機進行檢查時發現啟動機加油口堵蓋上的封圈漏裝。調查發現，該啟動機在5月26日執行滑油勤務工作時，維修人員未按工卡要求領用封圈（需要領用兩個件號為S9423-012的封圈，只領了一個），也未嚴格按照工卡逐項施工，維修負責人也未對封圈安裝進行有效復核，最終導致加油口堵蓋上的封圈漏裝。以上事件未按工卡領用封圈體現出維修人員在維修工作中缺乏（）。

A.風險意識
B.誠信意識
C.規章意識
D.舉手意識

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9海航股份A330飛機在北京執行定檢，維修人員執行門滑梯掛桿滑動機構潤滑時，左側應急門滑梯包意外釋放。經調查，維修人員執行工作時，工卡要求對門進行工作前需安裝滑梯包安全銷并確�；菘刂剖直捶胖迷凇癆rmed”（預位）位置，但維修人員發現安全銷已隨滑梯包裝飾蓋一起由客艙人員拆下離位送至噴漆間執行滑梯包裝飾蓋翻新工作，不便獲得，便跳過此步驟，后續在未確認滑梯控制手柄預位狀態的情況下打開了左側應急門，導致滑梯意外釋放。為避免發生類似事件，需加強維修人員（）培訓。

A.4個意識
B.5個到位
C.維修規范
D.以上都是

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10某航B737飛機在蘭州執行航后工作期間，勤務人員在拖拉工作梯配合維修人員安裝空速管套時，工作梯刮蹭雷達罩，造成雷達罩5厘米×1.2厘米劃傷，損傷至復合材料第一層。調查認為勤務人員拖拉工作梯時，選用的工作梯笨重但未采用多人協助移動方式，造成本次事件發生。說明維修人員缺乏“四個意識”中的：（）。

A.規章意識
B.風險意識
C.舉手意識
D.紅線意識

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FOD事件調查工作應當包括（）。

題型：單項選擇題

外來物管理工作內容不包含（）。

題型：單項選擇題

在地面防擦碰措施中哪一項不是推拖飛機的基本要求（）。

題型：單項選擇題

在地面防擦碰措施中哪一項不是推行梯架的基本要求（）。

題型：單項選擇題

機坪車輛行駛的相關規定中，哪一項不符合要求（）。

題型：單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。下列哪個不是事件中維修人員存在的問題（）。

題型：單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中如維修人員具有（）將可避免漏裝封圈。

題型：單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中維修人員違反了5個到位中的（）。

題型：單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件反應了維修人員缺乏（）。

題型：單項選擇題

下列哪些行為不符合舉手意識的要求（）。

題型：單項選擇題