單項選擇題關于“三個敬畏”,以下說法正確的是()。

A.“三個敬畏”應該成為民航作風建設的內核
B.敬畏職責體現了民航行業的運行規律
C.敬畏生命體現了民航行業的精神追求
D.敬畏規章體現了民航行業的價值理念


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1“三個敬畏”不包括()。

A.敬畏生命
B.敬畏規章
C.敬畏專業
D.敬畏職責

62012年12月13日,公司B-6860飛機計劃執行HO1181航班,機組在做航前準備時發現導航數據庫過期。經質量調查,導致本次事件的一系列過程如下:B-6860飛機當前導航數據庫有效期為2012年11月15日至2012年12月12日,運控部于2012年12月11日將新版導航數據庫加載盤交給PPC計劃工程師Y,當日Y在做12日的工作計劃時誤將B-6860等四架飛機加載導航數據庫的截止日期定在了2012年12月13日,且由于主管工程師出差未在上海,Y的工作計劃未經審核便直接下發到了MCC。2012年12月12日MCC將當日飛機的所有工作項目制成工作指令單交給晚班車間人員,維修控制員A、B在航線辦公室黑板上抄錄工作安排時遺漏了B-6860加載導航數據庫這一工作項目,執行B-6860飛機航后的維修人員C、D在查看紙版工作指令單時也沒有注意到該架飛機的這一工作項目,航后放行人員X在做完飛機重要部位的相關檢查工作后口頭征詢C和D本架飛機維修任務是否全部完成,得到肯定的答復后簽署放行。晚班結束前,維修控制員A和B整理工作單卡、簽署工作指令單時未發現空白的B-6860導航數據庫加載工卡,該項工作最終被遺漏,導致構成一般維修差錯事件。維修控制員A、B,維修人員C、D四人通通遺漏B-6860工作指令單上的工作項目,體現為以下哪一項沒有做到位()。

A.工作準備
B.施工
C.交接
D.收尾

72012年12月13日,公司B-6860飛機計劃執行HO1181航班,機組在做航前準備時發現導航數據庫過期。經質量調查,導致本次事件的一系列過程如下:B-6860飛機當前導航數據庫有效期為2012年11月15日至2012年12月12日,運控部于2012年12月11日將新版導航數據庫加載盤交給PPC計劃工程師Y,當日Y在做12日的工作計劃時誤將B-6860等四架飛機加載導航數據庫的截止日期定在了2012年12月13日,且由于主管工程師出差未在上海,Y的工作計劃未經審核便直接下發到了MCC。2012年12月12日MCC將當日飛機的所有工作項目制成工作指令單交給晚班車間人員,維修控制員A、B在航線辦公室黑板上抄錄工作安排時遺漏了B-6860加載導航數據庫這一工作項目,執行B-6860飛機航后的維修人員C、D在查看紙版工作指令單時也沒有注意到該架飛機的這一工作項目,航后放行人員X在做完飛機重要部位的相關檢查工作后口頭征詢C和D本架飛機維修任務是否全部完成,得到肯定的答復后簽署放行。晚班結束前,維修控制員A和B整理工作單卡、簽署工作指令單時未發現空白的B-6860導航數據庫加載工卡,該項工作最終被遺漏,導致構成一般維修差錯事件。在此案例中,計劃工程師Y將未被審核的工作計劃直接下發給MCC,實際上是由于哪一種心理作祟()。

A.差不多
B.走捷徑
C.沒問題
D.不高興

82012年12月13日,公司B-6860飛機計劃執行HO1181航班,機組在做航前準備時發現導航數據庫過期。經質量調查,導致本次事件的一系列過程如下:B-6860飛機當前導航數據庫有效期為2012年11月15日至2012年12月12日,運控部于2012年12月11日將新版導航數據庫加載盤交給PPC計劃工程師Y,當日Y在做12日的工作計劃時誤將B-6860等四架飛機加載導航數據庫的截止日期定在了2012年12月13日,且由于主管工程師出差未在上海,Y的工作計劃未經審核便直接下發到了MCC。2012年12月12日MCC將當日飛機的所有工作項目制成工作指令單交給晚班車間人員,維修控制員A、B在航線辦公室黑板上抄錄工作安排時遺漏了B-6860加載導航數據庫這一工作項目,執行B-6860飛機航后的維修人員C、D在查看紙版工作指令單時也沒有注意到該架飛機的這一工作項目,航后放行人員X在做完飛機重要部位的相關檢查工作后口頭征詢C和D本架飛機維修任務是否全部完成,得到肯定的答復后簽署放行。晚班結束前,維修控制員A和B整理工作單卡、簽署工作指令單時未發現空白的B-6860導航數據庫加載工卡,該項工作最終被遺漏,導致構成一般維修差錯事件。在此案例中,放行人員X僅通過詢問的方式來確認B-6860飛機的當日工作項目完成情況并未親自核對,心存僥幸絕得應該不會有問題,是不良工作作風的哪一種體現形式()。

A.故意違規
B.習慣性違規
C.僥幸心理
D.意識薄弱

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FOD事件調查工作應當包括()。

題型:單項選擇題

外來物管理工作內容不包含()。

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在地面防擦碰措施中哪一項不是推拖飛機的基本要求()。

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在地面防擦碰措施中哪一項不是推行梯架的基本要求()。

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題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。下列哪個不是事件中維修人員存在的問題()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中如維修人員具有()將可避免漏裝封圈。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中維修人員違反了5個到位中的()。

題型:單項選擇題

維修工程部MCC接公司簽派反饋:深圳-宜昌航班,深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下,在機場跑道頭發現半個耳罩,確認為其丟失的耳罩,聯系機組確認發動機參數正常,前艙門指示正常。調查發現,深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查,后飛機閃燈,他變立即帶上內話耳機與機長進行通話,在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件反應了維修人員缺乏()。

題型:單項選擇題

下列哪些行為不符合舉手意識的要求()。

題型:單項選擇題