A.風險意識
B.紅線意識
C.規章意識
D.舉手意識
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A.準備到位
B.施工到位
C.測試到位
D.收尾到位
A.準備到位
B.施工到位
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A.風險意識
B.紅線意識
C.規章意識
D.舉手意識
A.開展飛機牽引桿普查
B.規范維修工作
C.只需關注航空公司基地牽引飛機風險
D.加強相關人員培訓
A.風險意識
B.紅線意識
C.規章意識
D.舉手意識
A.提高安全認識
B.加強協調聯動
C.加強宣傳教育
D.以上全部
A.風險意識
B.紅線意識
C.規章意識
D.舉手意識
A.1.35-1.5
B.0.5-0.8
C.5-6
D.0.3-0.5
A.任何工作梯都需2名以上的維修人員推行
B.維修用的工作梯踏板需安裝防滑裝置
C.動力或人工折疊式梯子必須有鎖定和防滑裝置
D.B+C
A.使用時工作梯可直接接觸飛機
B.2米或2米以上的臺式工作梯需由2個或2個以上的人員協作推行
C.1米以上的臺式工作梯必須設置扶手和欄桿
D.可以推行2米以上的梯架在機身和機翼下部穿行
最新試題
FOD事件調查工作應當包括（）。
外來物管理工作內容不包含（）。
在地面防擦碰措施中哪一項不是推拖飛機的基本要求（）。
在地面防擦碰措施中哪一項不是推行梯架的基本要求（）。
機坪車輛行駛的相關規定中，哪一項不符合要求（）。
維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。下列哪個不是事件中維修人員存在的問題（）。
維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中如維修人員具有（）將可避免漏裝封圈。
維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件中維修人員違反了5個到位中的（）。
維修工程部MCC接公司簽派反饋：深圳-宜昌航班，深圳機務把頭戴式耳罩掛在前輪轉彎作動筒處未取下，在機場跑道頭發現半個耳罩，確認為其丟失的耳罩，聯系機組確認發動機參數正常，前艙門指示正常。調查發現，深圳機場維修輔助人員帶著勞防防噪耳罩進行飛機出港前的最后一次繞機檢查，后飛機閃燈，他變立即帶上內話耳機與機長進行通話，在拿內話耳機的時候隨手將勞保防噪耳罩掛在前起落架的前輪轉彎作動筒上。以上事件反應了維修人員缺乏（）。
下列哪些行為不符合舉手意識的要求（）。
